B | 调查获得的城乡居民人均可支配收入、消费等数据，是有关部门制定最低生活保障、最低工资、法律赔偿等标准的重要数据来源，是政府科学制定民生政策、评估政策效果的重要依据，对于扎实做好保障和改善民生各项工作，推进高质量发展，实现共同富裕，提升国家治理能力具有十分重要的意义。    8月24日消息，德国人最不愿意看到的一幕发生了：     原本由奥迪与上汽联手打造、专供中国市场、没有任何欧洲出口计划的 AUDI E5 Sportback轿跑与E7X SUV两款纯电车，经由德国第三方平行进口商Auto China完成采购、海运、欧盟法规认证，正式登陆奥迪的本土老家德国，可以合法上牌上路行驶！     这两款车型归属奥迪专为中国设立的子品牌AUDI，整车基于联合开发的ADP高级数字化平台打造，外观上不再使用奥迪经典四环车标，车尾替换为大写“AUDI”字母标识。    深度适配国内车机生态、智能座舱与本土用户使用习惯，研发之初就定位中国市场，大众集团官方明确表态，不会将这两款车官方出口欧洲市场。住户调查大样本轮换每五年进行一次，目的是防止住户调查样本老化、保证样本代表性，保障住户调查的数据质量。

C |     价格层面形成强烈反差，E5 Sportback国内起售价20.59万元，E7X国内起售价26.98万元，经过采购、远洋运输、欧盟反补贴关税、增值税、单车认证等多重成本叠加之后，两款车在德国市场售价几乎翻倍，E5 Sportback税前标价59980欧元，E7X起售价72900欧元。

D |     即便成本大幅抬升，对比德国本土生产的奥迪同级电车依旧具备明显优势：     E5 Sportback顶配双电机版本最大可输出776马力，零百加速3.4秒，搭载100kWh 800V高压电池，CLTC续航647公里；而德国本土生产的奥迪S6 Sportback e?tron，动力仅543马力，售价却高出接近2.8万欧元，性能更低、价格更贵，对比鲜明。目前，住户调查大样本轮换工作已进入现场调查阶段，将于10月上旬完成入户摸底调查工作，10月至11月完成调查户落实和开户调查工作。     硬件配置上，两款中国特供车型配备大尺寸中控屏幕、完整的本土化智能座舱、高阶智驾系统，座舱交互、车联网功能都是按照中国消费者需求调校。调查结束后，将从14万户城乡居民中抽取近1.4万户家庭，于今年12月1日起作为未来五年调查周期的调查户，代表全省1343万户居民家庭“为国记账”，记录每天家庭收入和支出。    整件事讽刺之处在于，大众集团此前一直在游说欧盟，希望加征关税阻挡中国产电动车流入欧洲市场，结果率先闯入德国市场的，反而是自家在中国合作生产的限定车型。华商报记者 毛蜜娜返回搜狐，查看更多责任编辑：