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米体：马竞询问戴维的情况，尤文若出售他将可以租借引进齐尔克泽_我的网站

普罗米修斯

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5月13日在伊朗德黑兰，伊朗道路与城市发展部部长 Mehrdad Bazrpash 阁下的见证下，伊朗和印度签署了一项为期十年的恰巴哈港运营长期双边合同，允许印度在伊朗东南沿海阿曼湾运营恰巴哈尔岛。 8月26日讯据《米兰体育报》报道称，马竞询问戴维的情况，如果出售他，尤文将可以引进齐尔克泽。

B | 在转会窗口仅剩6天就要关闭之际，尤文图斯的引援尤其是锋线宛如一个复杂的拼图；要解开这个局面，满足经济层面的考量或许比满足主教练斯帕莱蒂的战术需求更加重要。戴维必须离队，其他前锋才有可能加盟。

该协议使印度能够无缝进入阿富汗、中亚和俄罗斯，因为伊朗第一个深水港恰巴哈尔被视为新德里、德黑兰和莫斯科开发的国际南北运输走廊（INSTC）的战略枢纽作为亚丁湾-苏伊士运河航线的替代航线。

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“预计我们将在港口的这一部分看到更多的投资和连通性。而马德里竞技对这位加拿大前锋发起的首次意向探询，可能会开启一个有趣的局面。印度外交部长苏杰生 (Subrahmanyam Jaishankar) 周一谈到事态发展时表示：“这绝对是在朝着好的方向发展。”

自2016年总理纳伦德拉·莫迪访问伊朗以来，新德里一直在恰巴哈尔港进行大量投资，深水港一期工程于2017年由时任总统哈桑·鲁哈尼正式启动。由于多种因素（主要是美国对德黑兰的制裁），其进展一直被推迟。

恰巴哈尔也被视为释放印度与中亚、俄罗斯和欧洲国家贸易潜力的门户。该港口是INSTC多式联运南北贸易路线的一部分，该路线连接印度洋和波斯湾，经伊朗和阿塞拜疆到达里海，最后到达北欧。

南北贸易走廊起始于孟买，经过阿巴斯港、安扎利港和恰巴哈尔港，然后跨过里海到达俄罗斯南部的阿斯特拉罕，通过铁路和公路连接莫斯科和圣彼得堡。

数据显示，INSTC 预计将减少 40% 的运输时间，将平均行程从 45-60 天缩短到 25-30 天。它还可能将货运成本降低 30%，并成为亚洲和欧洲之间苏伊士运河贸易联系的商业上可行的替代方案。

该港口开发协议的签署，为打通南北走廊具有决定性意义，绕开了西方把控的地中海和苏伊士运河，让俄罗斯有了一条完全独立自主的运输通道，而且时间更短，成本更低。

这将大大推进俄罗斯-伊朗-印度三国，以及中亚地区之间的贸易，让全世界去美元化更进一步。

。这位加拿大球员在前一个经历低于预期的赛季以及表现平平的世界杯之后，从未隐瞒过自己想要在尤文争取机会的愿望。在他内心深处，他确信自己仍能让斯帕莱蒂改变主意。

D | 上赛季在最初的赞赏之后，斯帕莱蒂因他在禁区内缺乏“狠劲”以及远离球门时缺乏护球能力而否定了他。然而，如果必须离队，戴维更希望加盟一家顶级豪门；毕竟在来到尤文之前，他曾是2000年及以后出生的球员中，进球数仅次于哈兰德的第二射手。正是在这一背景下，马德里竞技发起了意向探询，马竞自身也正在应对阿尔瓦雷斯的离队风波，目前尚无对戴维的具体报价，仅是对交易可行性进行了信息了解。以自由身从里尔加盟的戴维如果被出售，将为尤文带来纯资本收益，但更重要的是，这将为引进新中锋腾出巨大的薪酬预算空间：凭借每年600万欧元的税后净薪外加浮动奖金，戴维的薪资高居全队第二，仅次于伊尔迪兹。

E | 而伊尔迪兹的受伤，也迫使卡尔内瓦利与马萨拉必须加快节奏，为斯帕莱蒂在锋线上提供额外的选择。然而，马竞在花费了超过1.4亿欧元（而转会收入仅5000万出头）之后，恐怕很难再进行永久性质的投资。在马德里与都灵这条轴线上，尼古拉斯·冈萨雷斯与瑟洛特的名字依然挂在嘴边，尽管床单军团与斑马军团的立场看起来不可调和：马竞对这位阿根廷边锋的报价依然太低（况且在队内10号伤退后，斯帕莱蒂其实很乐意留下他），而对这位挪威中锋的要价又居高不下（4000万欧元）。戴维会成为破解这块拼图的关键吗？如果西蒙尼以租借形式引入戴维并承担其全部薪水，那么卡尔内瓦利和马萨拉就能腾出手来，同样以租借形式全力拿下曼联的齐尔克泽。

F | 虽然齐尔克泽可能不是斯帕莱蒂所指定的那种身体对抗型中锋，但绝对能让俱乐部的账目保持健康。盘根错节、环环相扣、多重设想：尤文图斯还有6天时间去完成这块复杂的拼图。

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Published on:09:27:44

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