极目新闻记者 陈凌燕8月4日，郑钦文退出了辛辛那提资格赛。在2天前的8月2日，郑钦文刚刚参加了WTA多伦多1000站资格赛，结果以3-6、4-6不敌泰国选手塔拉鲁德，无缘正赛。毫无疑问的是，眼下的郑钦文正处于一个艰难的时期。宝马M4 GT3 EVO赛车在141圈竞争之后以1分17.810秒的优势冲过赛道终点线，让宝马捧起第21座纽博格林24小时耐力赛的冠军奖杯。在经历了连续的失利之后，退出与多伦多同为1000赛级别的辛辛那提赛，不啻一种理智的选择。宝马M厂队车手在正赛中仅第一圈就从第17位超越至前十。经过24小时鏖战，宝马登上这场耐力赛的冠军宝座。这个选择，对郑钦文来说应该是重要的，可以借此机会去“优化”三个层面的问题。首先，这次退赛可以换得一次难得的休整，让她暂时远离连败阴影。同时，首度参赛的宝马M2 Racing在SP 3T组别夺冠。在纽博格林24小时耐力赛中，宝马凭借21次夺冠成为获得此项耐力赛冠军次数最多的汽车制造商。人在执念中屡求不得时，往往需要换个环境、换个空气，退远一步去换一个视角，才能更好地重新审视、思考自己。即使是当今“世界第一”的萨巴伦卡，在法网遭遇重创一度气到崩溃，甚至放话“不想打球了”，但她在休假之后又活力归来。事实上，休假是她常用的“复活”路径。在1970-1973年开赛时期夺得四连斩，在1994-1998年连夺5次冠军。休息，是一个有效的重启键。上世纪70年代初，宝马是全球第一家在纽北建立研发测试工作室的汽车品牌。每年，宝马M的工程师与专家团队会在这里完成16-20周的测试工作。其次，离开名利喧闹，也离开压力焦灼，可以更加理智面对自己的现状。郑钦文无疑是中国女网最具人气的明星，密集的赛程与商务，为她带来高光也在透支她的精力。伤后复出本就艰难，而当下的世界女网格局正在悄然生变，从前能一招制胜的打法如今可能不再管用，层出不穷的新人不断注入新的竞争压力。每一台M也必须在纽博格林赛道进行8000公里的赛车级测试。在这样的情况下，暂缓参赛，同时排除评论区那些无论褒贬的极致声音，静下心来与团队剖析自己，理智面对长板短板，再去针对性训练，才是更好的路径。由于有着独立于宝马的研发部门，参与宝马M车型研发测试的工程师中有60%的人员拥有准赛车手驾控经验，他们在不同环境、不同温度及全球各地的赛道对M车型进行至少2年半、长达数百万公里的严苛测试。第三，缓一缓，生活会更好。郑钦文曾经取得很高的事业成就：澳网亚军、奥运冠军、年终总决赛亚军……这些成绩如此耀眼，以至于人们经常忘记，她现在也只有23岁。

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宝马M车型独有的M精英驾驶模式，带来了极为硬核的专业运动驾驶设定与辅助赛道驾驶功能。一个二十岁出头的女孩，通过拼搏站上过高峰，又因伤病在低谷中徘徊。这样大起大落的变化，既是竞技体育的残酷，也是人生历练的过程。生活从来不会只有光鲜的一面，起起伏伏始终相伴，无人可以免俗。既要学会享受成功，也得学会接纳失败，这是所有人的必修课。眼下同样处于低谷的斯瓦泰克曾说，自己正在领悟一件事：网球很重要，但网球不是生活的全部。

C | 对郑钦文而言也是一样。网球对她的事业、财富甚至整个生活都十分重要，但网球仍然不是她生活的全部。10级牵引力控制调节，精细调节出0-9共10个等级的牵引力控制，匹配漂移、猎弯、急加速、日常驾驶或操控训练等的不同需求，提升了驾驶乐趣与安全性。

D | 未来，M高性能车也将推出纯电车型，无论油、电、还是高性能混动车型，宝马M都将纯粹驾驶乐趣演绎得更为极致，重新定义智能驾趣。这段眼下痛苦的时期，终会沉淀为一段宝贵的经验，在她的整个人生当中，助力她的未来走得更好。（文/ 姚宇）